|
|
Toán
chuyên viên kỹ thuật Mỹ (USA)đang nghiên
cứu và thử nghiệm chiếc máy bay tàng hình Horten HIX-229,họ muốn biết chiếc máy bay phản lực tàng hình đầu tiên có thoát khỏi vòng kiểm soát cuả mạng luới radar cuả anh (U.K) hay cuả USA hay không !họ làm lại chiếc Horten 229 này y hệt model hồi đó ,tức là bằng những nguyên liệu bằng gổ ( chống radar) như xưa tại Đức thời Quốc Xã Đức (Nazis)!
Cuối tháng 9 năm 1944 anh em Horten sau khi sửa chửa và hoàn chỉnh chiếc Horten 229 là chiếc máy bay hiện đại nhứt thời đó(1944-1944) mục đích là để thả bom với tầm hoạt động rất xa ! so với những chiếc máy bay thời đó chiếc Horten 229 kỷ thuật vuơt xa hơn 20 năm với tốc độ 970 km! giờ (mach1)! ngày 18tháng 2 1945 khi bay thử 45 phút thì bị rớt xuống tỉnh Oranienburg vì hư một động cơ tay mặt ! phi công thử nghiệm bị chết tại chổ !
| | |
|
|
|
|
Đầu năm 2009 Hãng chế tạo máy bay Northrop làm lại chiếc máy bay này Horten-229 với những nguyên liệu bằng gổ y hệt như hồi xưa sua khi thử nghiệm với Radar ,họ cho biết chiếc horten 229 giảm bớt 20% độ nhận biết cuả radar và chiếc Horten bay với tốc độ rất cao thời đó (hơn 900km/giờ ) thì khi radar khám phá thì quá muộn để máy bay phòng thủ đón đánh vì nó quá nhanh so với những chiếc máy bay khu trục mà tốc độ tối đa 400-500 km/giờ thời đó !!khi Radar nhận dạng nó thì đã quá trể nó chỉ cần 8 phút (thay vì 19 phút như những chiếc máy bay cổ điển thời đó)để bay từ căn cứ ở Phap(France) qua vùng Luân Đôn để thả bom!
Tài liệu cuả Bách khoa Toàn thư Wikidedia: |
|
| 1
model of the Ho 229 V 3 made: the beginning of 2009 a non-airworthy 1
was conducted at Northrop as part of a documentary for the National
Geographic Channel. With the built of wood and plastic dummy whose tubular steel
scaffolding, tanks, engines and other equipment were simulated by
supposedly equally reflective silver special coating, made to tests on
radar reflectivity.Compared
to conventional bombers, which were used in the Battle of Britain in
the 1940s, is reduced by approximately 20% detection range for radars of
Chain Home revealed. In conjunction with the higher airspeed, the warning time would be
reduced from 19 minutes to a maximum of 8 Minutes, in the conventional
approach altitude of about 15 meters above the lake, they would probably
amount to only 2.5 minutes. [4] [5]RF tests on the original cell showed loud National Geographic report a radar-absorbing effect of the aircraft skin. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen